KLIMA: Metanol-drevne motorer er en nøgle til at gøre den globale skibsfart CO2-neutral, lyder vurderingen fra Søren Rasmussen, CEO hos Nordhavn Power Solutions A/S, og det budskab sætter han nu strøm på.

Det skete, da han skrev et debatindlæg i Ingeniøren om, hvad der aktuelt bremser vejen til en mere klimavenlig søfart.

Og det sker, når han 16.marts er inviteret til at optræde ved en Christiansborg-konference om søfartens klimaløsninger, som brancheorganisationen Danske Maritime står bag.

- Søfarten står for en stor andel af verdens CO2-udledning, og den skal reduceres for at mindske de globale klimaforandringer, siger Søren Rasmussen, der som topchef repræsenterer den viden og solide erfaring, der ligger i Nordhavn Power Solutions A/S:

• Siden 1944 har virksomheden leveret motorinstallationer til størstedelen af de danske færger og den danske fiskerflåde.
• Den har en rammeaftale med Forsvaret, cirka syv ud af ti danske færger har Nordhavns motorinstallationer, og i omegnen af 310 Nordhavn-motorer er installeret i det danske søværns skibe.
• Nordhavn-motorerne kører på brændstoffer som diesel og metanol. Sidstnævnte har potentiale til at blive afgørende i den kommende omstilling til en mere klimavenlig og CO2-neutral skibsfart.
• Nordhavn Power Solutions har lanceret en effektiv metanolmotor, der skal hjælpe flere i branchen med at nå deres klimamål.

• Danmark er en af de førende skibsfartsnationer i verden og ambitionen er en klimaneutral søfart anno 2050.
• Den nye regering har fremlagt et regeringsgrundlag, hvor hensigten er at styrke indsatsen for at nå den grønne omstilling i søfarten og udvikle positionen som en af de førende søfartsnationer. Det skal blandt andet ske ved at fremme de grønne brændstoffer.
• Der er flere fordele ved metanol sammenlignet med traditionelle brændstoffer, og både rederier som Mærsk, ESVAGT og DFDS har valgt at gå i den retning.

- Skiftet til alternative brændstoffer og teknologier kræver ofte store investeringer, og det kan være svært for mange virksomheder i erhvervet at finde de nødvendige midler, vurderer Søren Rasmussen og tilføjer, at en anden årsag kan være manglen på politisk vilje og klare mål og reguleringer.

Selvom der er sat tydelige mål om at gøre alle danske skibe CO2-neutral senest i 2050, er der ikke sat klare milepæle for, hvordan dette skal opnås, skriver han i sit debatindlæg.

En tredje årsag kan ifølge Nordhavn-direktøren være et manglende kendskab til og erfaring med alternative brændstoffer og teknologier, hvilket kan gøre det svært for virksomhederne at vurdere og implementere disse løsninger.

Mange er bange for at vælge den forkerte teknologi eller det forkerte brændstof. Vi har selv mødt en del skepsis til metanol, fortæller han.

• Brændstoffet er tilgængeligt for alle, har flere leverandører allerede meldt ud. Desuden bliver verdens største anlæg til fremstillingen af metanol bygget i Danmark. Dermed vil der ikke komme en mangel på brændstoffet, og Danmark kan være selvproducerende.
• Teknologien bag Nordhavns metanolmotor minder på mange områder om dieselmotorer. Den adskiller sig blot ved at drifte på et mere klimavenligt brændstof. Det betyder endvidere, at det tekniske personale ikke behøver meget efteruddannelse for at servicere og vedligeholde metanolmotoren.
• Samtidig ligger 90 procent af alle reservedelene på lager i hele verden.

• Et stærkt samarbejde mellem branchen og regeringen om de nødvendige ændringer.
• En større bevågenhed for teknologier og mere opmærksomhed på de bæredygtige brændstoffer, der kan få søfarten et stort skridt tættere på klimamålet.

Virksomhedsejere husker som elefanter.

Og hvorfor nævner jeg det?

Ja, det handler om, at vi også i Randers oplever et stigende antal konkurser og rekonstruktioner, og at der hviskes på livet løs om, hvor godt eller dårligt virksomhedsejere opfører sig overfor leverandører, medarbejdere og samarbejdspartnere, når krisen rammer.

Tag Anlægsgartner Torben Jensen & Søn, der fornylig blev taget under konkursbehandling. BF Anlæg i Viborg købte en stor del af virksomheden, men nogle aktiviteter blev fravalgt, og der er ikke fundet plads til alle medarbejdere i det, der nu er Randers-afdelingen af BF Anlæg.

I forbindelse med rekonstruktionen fremhæver kurator, advokat Søren Volder, at kreditorerne nok skal få i hvert fald en del af de penge, de har til gode.

- Lykkes det at sælge aktiverne, og betale kunderne, hvad de skylder, så skal der nok blive penge til kreditorerne i den konkursramte virksomhed, siger Søren Volder i Randers Amtsavis.

Og hvor er dette et vigtigt budskab.

Som virksomhedsejer husker du nemlig med en vis bitterhed de firmaer, der ikke er gået i gennem ild og vand for at betale, hvad de skylder dig.

Lander du i en konkurs eller rekonstruktion, er det om at komme videre og op på hesten igen. Men du skal samtidig sørge for at rydde ordentligt op efter dig. Alt andet lige bliver din fremtid nemmere, hvis du opfører dig hensynsfuldt i processen.

Og lokalt har vi heldigvis gode eksempler på, hvordan en virksomhed kan komme styrket og troværdigt ud af en rekonstruktion.

Tag Fårup Betonindustri A/S, der anno 2023 er stærk som aldrig før.

Betonvirksomheden bærer på en lang historie, den blev etableret helt tilbage i 1959, i de første mange år gik det over stok og sten, men i 1993 måtte virksomheden standse sine betalinger, og en redningsplan blev skruet sammen.

I den rekonstruktion, der fulgte, blev der kæmpet en brav kamp for at betale de små kreditorer. Det var alt fra købmanden til elektrikeren.

- Det styrker troværdigheden, at alle småbeløb kommer ud af verden ved en rekonstruktion, fortæller Flemming Knudsen, anden generation af ejere og topchefer, i bogen Tre generationer støbt i beton.

- I sådan en situation overlever du på, at du over lang tid har opbygget et tillidsforhold til leverandører og samarbejdspartnere. Jeg oplevede en meget stor velvilje. Og vi oplevede endda at få nye ordre under betalingsstandsningen, folk holdt ved os, siger Flemming Knudsen, der siden er blevet efterfulgt i topledelsen af sønnen Brian Knudsen.

Beton-Flemming slår også fast, at troværdige virksomheder tilgives meget, men at der er en grænse for tålmodigheden, når det gælder rekonstruktioner.

- I min verden er det sådan en øvelse, man som virksomhed kun laver en eneste gang. Sker det flere gange, ryger troværdigheden helt og aldeles, siger han.

Ja, kloge ord fra Fårup-virksomheden!

Her kan du få et hurtigt overblik over begivenheder, profiler og regnskaber i Randers' erhvervsliv.

• Hos Classic Clean på Pramvej 5A i Randers er ambitionen klar; firmaets nye serie af rengøringsmidler skal bane vejen for grøn rengøring, og nogle af rengøringsflaskerne er lavet af genanvendt fiskenet, skriver Vores Randers.
• Birch Ejendomme har ansøgt Randers Kommune om at få udarbejdet lokalplan, der vil gøre det muligt at opføre 85-100 boliger øst for Haslund By ved Haslund Klostervej 43 sydvest for Randers, skriver Licitation.
• 150.000 kroner er på spil til vinderen af Regions Midtjyllands Landsbypris 2023, og Asferg i Randers Kommune er blandt de ti foreløbige kandidater til prisen, oplyser Ritzau. Prisen går til en landsby eller en sammenslutning af landsbyer, der viser nye veje til det gode og bæredygtige liv i landdistrikterne.
• Vil du se, hvordan restaurant Flammen i Randers udvikler sig, så tag et smut til Aalborg, skriver Foodsupply. Den nyrenoverede Flammen er referencepunkt for resten af landet. Grillbuffeten, priserne og oplevelsen vil være den samme, men hele indpakningen og udseende vil blive med Aalborg som reference.